美国MAC电磁阀组的实际应用
为了解决AT自动变速箱挂双挡或多挡的故障问题，设计了AT电控系统电磁阀组工作状态的监测方案。该方案通过对电磁阀工作电流的采集、处理，实现了电磁阀组状态的实时监测。当AT电控系统TCU检测到不应导通的电磁阀电流大于209 m A时，即保护点电压为418 m V时，AT电控系统立即切断所有输出驱动信号，使自动变速箱处于空挡状态。通过台架试验表明该方案能够对自动变速箱进行挡位保护，防止多个电磁阀同时导通，解决了由于电缆短路或电磁阀故障等原因引起的变速箱挂双挡的问题。

美国MAC电磁阀组的实际应用
为实现阀控偶合器充液、循环和排液的基本功能，按照半开式回路设计了电磁控制阀组。提出了阀控偶合器对控制阀组的性能要求，搭建了电磁阀组和阀控偶合器样机试验平台，对电磁阀组的开启压力、响应特性等进行测试，试验结果表明所研制的电磁阀组：开启压力为0.22 MPa,开启时间为0.3～0.4 s,关闭时间为1 s左右，正常工作压降为0.07 MPa,阀组具有低压大流量特性和较快的响应速度。海水浮力调节系统中涉及的海水液压元器件有海水泵、海水电磁截止阀、海水溢流阀以及海水压力平衡阀等。海水电磁截止阀是海水液压浮力调节系统的重要部件，是控制海水注入或排出系统的交通枢纽。浮力调节的原理就是通过调节电磁阀组通断电状态，向水舱注入或排出海水来改变运载平台的重量，从而改变运载平台的浮力，进一步调整潜器在海水中的位置。本文对一种海水电磁换向截止阀组进行了研究，其主要内容如下： *章为绪论。简要介绍了课题的来源、目的以及意义，查阅整理国内外相关研究现状，在资料总结的基础上提出关键技术难点及其与常规电磁阀的差异。 第二章为电磁阀的总体设计。以功能和指标为目标，详细分析特殊工作工况，提出关键技术的解决方案，并对关键结构参数进行设计，在此基础上设计了一种插装集成式的而且能直接裸露于海洋环境的海水电磁截止阀组。 第三章为电磁铁的仿真设计与实验。详细介绍了螺管式电磁铁设计的步骤和流程，结合设计得到的参数进行了仿真优化设计，获得电磁铁关键参数；并搭建了电磁铁测试系统，对电磁铁的静态位移-力曲线和动态性能进行了测试。 第四章为电磁阀性能的仿真优化与实验。利用相关软件对进行了仿真与优化，并完成了性能实验。实验表明，所研制的阀达到设计指标要求，同时*海水液压浮力调节系统的功能要求。 第五章为总结与展望。在总结本文所做研究工作的基础上，对存在的问题进行了分析，并对课题的后续工作进行了展望。

美国MAC电磁阀组的实际应用
为了实现大功率阀控偶合器对控制阀响应速度快、通流能力大且具有抗阻塞能力的基本特性要求，设计了主阀带有尾锥结构的水介质低压大流量先导式电磁阀组。应用AMESim仿真软件分析了弹簧刚度、节流孔直径等参数对阀的动、静态特性的影响，确定了电磁阀组的优化参数组合，并搭建了纯水液压试验平台，对电磁阀组的响应特性进行测试。研究结果表明：所研制的电磁阀组正常工作压降约为0.07 MPa,开启时间0.3~0.4 s,关闭时间1 s左右，有较好的低压特性和快速响应特性，能够满足大功率阀控偶合器工作需要。