中高压外啮合VICKERS齿轮泵端面间隙理论
在浮动轴套（侧板）受力分析的基础上，通过其内侧油膜挤压力、困油力、工作油压力和其外侧补偿力等的计算，构建出浮动轴套（侧板）轴向的动力学模型。利用龙格-库塔法在一个啮合周期内的迭代运算，获得端面间隙的动态仿真结果，并就压紧力系数、工作油压的不同分布和困油压力对端面间隙的影响进行分析。针对外啮合VICKERS齿轮泵泵体结构对其内部流场的影响，采用FLUENT的动网格计算模型，通过变化中心距和转速，对某外啮合VICKERS齿轮泵的内部流场进行数值分析。

中高压外啮合VICKERS齿轮泵端面间隙理论
普通VICKERS齿轮泵流量品质差，径向力大，不宜在熔体挤出对流量品质要求高的场合中应用，提出了一种适用熔体挤出的VICKERS齿轮泵。应用数学分析和举例进行MTLAB软件模拟的方法，理论分析了熔体VICKERS齿轮泵在4种不同齿数特征条件下的啮合位移，叠加运动规律和相应条件下流量均匀性；利用MATLAB软件模拟4种齿数条件下，流量脉动系数相应的变化规律。结果表明：当主动轮齿数Z1=4k时，其流量脉动系数及流量脉动频率与普通外啮合VICKERS齿轮泵相同；当主动轮齿数Z1=4k+1和Z1=4k+3时，其流量特性基本相同，并且其流量脉动系数较普通外啮合泵有明显提高，流量脉动频率大约是普通外啮合VICKERS齿轮泵的8倍；当主动轮齿数Z1=4k+2时，其流量脉动系数较普通外啮合泵有明显提高，流量脉动频率大约是普通外啮合VICKERS齿轮泵的2倍。结果表明，在轮齿啮合区域附近，流体压力呈周期性大幅度变化，并在两相邻的啮合齿对间形成了显著的困油现象；中心距越小（大），出口处的平均速度越大（小），进出口压力差越大（小），困油区压力越高（低）；出口流速和转速呈线性正比关系。设计时选用稍大的中心距可降低困油区压力。采用控制体积方法，依据齿轮啮合原理将退出VICKERS齿轮泵控制区域的容积分为两部分，一部分为齿轮渐开线所对应的容积，另一部分是由齿轮副啮合点沿啮合线运动所形成的容积，推导出外啮合VICKERS齿轮泵的瞬时流量公式。并通过实例计算证明了卸荷槽对减少VICKERS齿轮泵流量脉动的必要作用。zui后讨论了齿轮模数、齿数、压力角及齿顶高系数等设计参数对VICKERS齿轮泵的流量特性的影响。

中高压外啮合VICKERS齿轮泵端面间隙理论
结果表明：案例工况参数下的端面间隙值一般在0.13 mm左右，与实际情况比较吻合；同一压紧系数下浮动侧板内侧因工作油压的不同分布所引起的总油压力越大，端面间隙则越小；在其他条件不变的情况下，压紧系数越大，端面间隙越小；油压的不同分布、压紧系数的大小对端面间隙具有明显的影响，而困油压力的影响较小；总体而言，中、高压外啮合VICKERS齿轮泵的端面间隙实际上波动较小，可采用动态端面间隙的均值以简化后续计算。