意大利UNIVER活塞式气缸
活塞式气缸，是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属器件，缸套、活塞是气缸的部件，活塞的作用就是气压力作用其上，进而推动活塞杆，缸套当然就是限制活塞的运动.

意大利UNIVER活塞式气缸
活塞式气缸是工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。执行元件如气缸等有叶片式和螺杆式两种。螺杆式活塞式气缸的工作原理是利用螺杆将活塞的直线运动变成回转运动。这种方式和叶片式活塞式气缸相比，虽体积上略微笨重，但是密闭性能却非常优良。摆动马达的原理则是靠装在转轴上的销轴来传递扭矩的，当停止回转的时候拥有极大的惯性力作用在马达的轴心上，这样，即使调节了缓冲装置亦不能消除这种惯性的作用力，因此才需要采用油缓冲的方式，或另外在外部设置其他缓冲的装置。
与气缸配合使用的回转式活塞式气缸常见的有叶片式和活塞式这两种运动方式。活塞式要比叶片式转矩大不少，但叶片式的转速却要高不少；叶片式的难点在于，叶片与定子间的密封处理比较困难，因而低速时效率并不高，可用以驱动大型阀门的开闭机构。活塞式活塞式气缸用以驱动齿轮齿条带动负荷运动。回转式活塞式气缸可以实现无级式调速，只要控制气体流量就可以调节转速与功率。并且，它还具有超载保护的作用，超过荷载时马达仅降低转速或者直接停止转动，但不会超过额定的转矩。
当曲轴在电机带动运转时。通过连杆带动活塞在气缸内作往复运动，并在吸、排气阀的配合下完成对制冷剂的压缩、排气、膨胀和吸气过程：
1、膨胀过程：当活塞抵达上端点后即开始沿气缸向下移动，排气阀即自动关闭，此时残存在余隙容积内少量的高压气态制冷剂，压力下降体积增大称为膨胀过程。
2、活塞此时自上端点开始向下移动到肯定位置时，气缸内残存的气态制冷剂压力达到吸气压力，膨胀过程结束，活塞持续下移。当气缸内气体压力低于吸气压力时，吸气阀就自动开启，低压气态制冷剂又进入气缸内。当活塞下移至下端点时，气缸内又充溢了气体，此时即完成了吸气过程并筹备完成下一个压缩过程。如此作循环往复运动在压缩机内究成将低压气体变成高压气体，并将制冷剂从蒸发器输送至冷凝器中。
3、压缩过程：使低压气态制冷剂经过压缩之后而成为高压气态的过程，称为压缩过程。当活塞运动到下端点(即活塞不能再下移的位置)时，气缸内充溢了低压气态制冷剂，活塞开始沿气缸向上移动，此时吸气阀关闭，气缸内容积逐步减少。而在密闭的气缸内。气态制冷剂受到压缩，压力和温度会逐步升高。当压力达到排气压力时，排气阀自动翻开，开始排气。
4、排气过程：气态制冷剂在压缩过程结束时、开始从排气阀排出活塞持续上移，气缸内气体压力不再升高，并一直排气。直至活塞运动抵达上端点〔即活塞不能再向上移的位置)时排气过程结束。

意大利UNIVER活塞式气缸
活塞式气缸是把压缩空气的压力能转换成旋转的机械能的装置。它的作用相当于电动机或液压马达，即输出转矩以驱动机构作旋转运动。
活塞式活塞式气缸主要由：连杆、曲轴、活塞、气缸、机体、配气阀等组成。压缩空气通过配气阀，依次向各气缸供气，从而膨胀做功，通过连杆推动曲轴旋转。其功主要来自于气体膨胀功。
常用活塞式气马达大多是径向连杆式的，下图为径向连杆活塞气马达工作原理图。压缩空气由进气口（图中未画出）进入配气阀套1及配气阀2，经配气阀及配气阀套上的孔进入气缸3（图示进入气缸I和Ⅱ），推动活塞4及连杆组件5运动。通过活塞连杆带动曲轴6旋转。曲轴旋转的同时，带动与曲轴固定在一起的配气阀2同步转动，使压缩空气随着配气阀角度位置的改变进入不同的缸内（图示顺序为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ），依次推动各个活塞运动，各活塞及连杆带动曲轴连续运转。与此同时，与进气缸相对 应的气缸分别处于排气状态。