意大利UNIVER气缸-单活塞杆液压缸
单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆，是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故又称为双作用缸。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

意大利UNIVER气缸-单活塞杆液压缸
单活塞杆液压缸出现现象的原因有很多，归纳起来，主要有以下几种情况：(1) 为气缸的工作介质是压缩空气，工作气体的质量会直接影响气缸的相关零件的使用寿命，如工作气体含水分，尘埃太多，会使缸筒内壁活塞杆外表面、活塞的外圆及密封件、密封槽等相对运动面被腐蚀，一方面容易出现泄漏，另一方面容易出现爬行现象。从气源方面要求工作气压气体必须经过气源三联件（分水滤气器、调压阀、油雾器）的处理后，使工作介质具有干燥的不含尘埃杂质的，但含有油雾润滑剂的压力稳定的洁净气体。(2) 气缸在设计阶段必须全面考虑各运动副的尺寸公差、形位公差，密封件与密封槽的配合问题，既要满足不泄漏的要求又要兼顾相对运动的平稳性，即满足无爬行的要求。所以应合理地选择气缸的主要零件如缸筒、活塞杆、活塞的尺寸公差、形位公差、圆度、同轴度、端面垂直度及表面粗糙度等零件要素，使它们相互配合起来能获得平稳运动。(3) 主要运动零件的配合表面加工质量优劣也会直接影响气缸的爬行现象。运动表面越光滑，摩擦系数就越小，阻力也越小；反之，运动表面越粗糙，摩擦系数和阻力就越大。如果运动表面粗糙度不均匀，则运动阻力会时大时小，极容易出现爬行现象。(4) 装配质量也会直接影响气缸的爬行。装配质量包括活塞与活塞杆的组装，缸筒与活塞的装配，与前端盖的装配，活塞杆与压盖（或导套）的装配，压盖（或导套）与前端盖的装配等，当然还有拉杆的装配等。这些装配质量都会或多或少影响气缸的爬行。而影响尤其显著的是活塞与缸筒之间，压盖（或导套）与活塞杆之间的同轴装配质量，还有轴用密封件或孔用密封件的装配预压缩量不均匀对气缸爬行也有很大影响。预压缩量太大，运动阻力也就大，反之，预压缩量小，运动阻力也就小，装配预压缩量不均匀容易出现爬行之外还有可能出现泄漏现象，所以要求在装配时小心谨慎(5) 气缸在正常工作时，是不断地进行往复运动的，因此必须在运动副上涂以润滑脂或润滑油，同时在密封件上也应涂上润滑脂或润滑油，这是保持运动平稳的*的措施之一。一方面可减少摩擦阻力，另一方面保护密封圈不受水解作用，金属零件不被腐蚀，使运动件受力均匀，大大减少气缸爬行现象。所以在气动系统中安插气源三联件（其中包含有油雾器）使气缸自动受到油雾的润滑。装配时，在气缸的活塞或活塞杆、缸筒内壁处涂抹一些二硫化钼润滑脂也能起到很好的润滑作用。

意大利UNIVER气缸-单活塞杆液压缸
单活塞杆液压缸选择时应注意的几个问题：
（１）在保证设计要求的前提下，尽量使结构简单、紧凑、尺寸小，采用标准形式和标准件，使设计、制造容易，装配、调整、维护方便。
（２）应尽量使活塞杆在多拉状态下承受zui大负载，在多压状态下具有良好的纵向稳定性。
（３）在确定与设备的固定形式时，必须考虑缸体受热后的伸长问题，为此，缸体只应在一端固定，而让另一端能自由伸缩。