安沃驰R412020487气缸AVENTICS广东办事处

如果你不能飞，就奔跑，如果你不能奔跑，就走，如果你不能走，就爬，但无论你做什么，你得一直前行
微型气缸,系列CSL-RD
设计版本： ISO 模式Ø 16-25 mm接口 M5, G 1/8双作用式带磁性活塞缓冲 弹性, 设置已确定集成式钩形安装件活塞杆 外螺纹ATEX 中可选适用于食品行业
微型气缸, 系列 CSL-RD
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标准     ISO 6432
压缩空气连接     内螺纹
工作压力范围     1 ... 10 bar
环境温度范围     -20 ... 80 °C
介质温度范围     -20 ... 80 °C
介质     压缩空气
颗粒大小 max.     50 µm
压缩空气中的含油量     0 ... 5 mg/m³
确定活塞推力的压力     6.3 bar
请选择产品型号
微型气缸, 系列 CSL-RD
技术数据
放大桌子
活塞- Ø    16 mm    20 mm    25 mm
活塞杆螺纹    M6    M8    M10x1,25
接口    M5    G 1/8    G 1/8
活塞杆-Ø    6 mm    8 mm    10 mm
行程 25    
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50    
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80    
R412020400
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R412020488
100    
R412020401
R412020445
R412020489
125    
R412020402
R412020446
R412020490
160    
R412020403
R412020447
R412020491
200    
R412020404
R412020448
R412020492
250    
R412020405
R412020449
R412020493
320    
R412020406
R412020450
R412020494
400    
R412020407
R412020451
R412020495
500    
R412020408
R412020452
R412020496
可选择的行程长度和选配    
放大桌子
活塞- Ø    16 mm    20 mm    25 mm
缩回运动的活塞力    109 N    166 N    260 N
伸出运动的活塞力    127 N    198 N    309 N
冲撞能量    0,14 J    0,23 J    0,35 J
重量    0 mm行程    0,034 kg    0,063 kg    0,082 kg
重量    10mm行程    0,002 kg    0,005 kg    0,006 kg
大行程    800 mm    1100 mm    1200 mm
技术信息
压力露点必须至少低于环境和介质温度 15 °C ，并且允许 的温度为 3 °C 。
压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
只可使用经过 AVENTICS 公司许可的油。详细信息请参见文档“技术信息”（MediaCentre 中获取）。
磁性传感器必需的紧固零件
通过 ATEX 认证的气缸（带标记 II 2G c IIB T4 / II 2D c IP65 T125°C X）可以在网络配置器中生成。
材料
气缸管子     不锈钢
活塞杆     不锈钢
活塞     铝材
前端盖板     不锈钢, 电抛光
后盖     不锈钢, 电抛光
密封     腈－丁二烯－橡胶
锁紧环螺母     不锈钢
用于活塞杆的特殊螺母     不锈钢
防尘圈     聚氨酯
导向衬套     塑料
润滑物     ISO 21469 (NSF-H1)

规格

附件概览

总览图

力士乐0822430202微型气缸,系列MNI
Ø 10-25 mm接口 M5, G 1/8单作用式，不受压缩回缓冲 弹性防腐蚀集成式钩形安装件活塞杆 外螺纹
微型气缸, 系列 MNI
标准     ISO 6432
压缩空气连接     内螺纹
工作压力范围     1 ... 10 bar
环境温度范围     -25 ... 80 °C
介质温度范围     -25 ... 80 °C
介质     压缩空气
颗粒大小 max.     50 µm
压缩空气中的含油量     0 ... 5 mg/m³
确定活塞推力的压力     6.3 bar
重量     见下表
请选择产品型号
微型气缸, 系列 MNI
技术数据
活塞- Ø    10 mm    12 mm    16 mm    20 mm    25 mm
活塞杆螺纹    M4    M6    M6    M8    M10x1,25
接口    M5    M5    M5    G 1/8    G 1/8
活塞杆-Ø    4 mm    6 mm    6 mm    8 mm    10 mm
气缸的外部螺纹    M12x1,25    M16x1,5    M16x1,5    M22x1,5    M22x1,5
行程 10    
0822430201
0822431201
0822432201
0822433201
0822434201
25    
0822430202
0822431202
0822432202
0822433202
0822434202
40    
0822430203
0822431209
0822432204
0822433204
0822434207
50    -    
0822431203
0822432203
0822433203
0822434203
可选择的行程长度和选配    
放大桌子
活塞- Ø    10 mm    12 mm    16 mm    20 mm    25 mm
伸出运动的活塞力    41 N    60,2 N    102,2 N    174,6 N    279,6 N
弹簧力小-大    5,2 ... 8,4 N    6,7 ... 11 N    14,2 ... 24,4 N    12,8 ... 23,4 N    19,2 ... 29,4 N
冲撞能量    0,04 J    0,07 J    0,14 J    0,23 J    0,35 J
重量    0 mm行程    0,03 kg    0,06 kg    0,075 kg    0,14 kg    0,23 kg
重量    10mm行程    0,005 kg    0,006 kg    0,007 kg    0,016 kg    0,024 kg
大行程    40 mm    50 mm    50 mm    50 mm    50 mm
技术信息
压力露点必须至少低于环境和介质温度 15 °C ，并且允许 的温度为 3 °C 。
压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。
只可使用经过 AVENTICS 公司许可的油。详细信息请参见文档“技术信息”（MediaCentre 中获取）。
材料
气缸管子     不锈钢
活塞杆     不锈钢
活塞     黄铜, 铝材
前端盖板     铝材, 阳极氧化处理
后盖     铝材, 阳极氧化处理
密封     丙烯树胶, 聚氨酯
锁紧环螺母     钢, 镀锌
用于活塞杆的特殊螺母     钢, 镀锌
防尘圈     聚氨酯
种类
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械
气缸
 能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
常见故障编辑
问题
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
原因
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
AVENTICS          0820402002
AVENTICS          0821300920
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AVENTICS        R412007273  
AVENTICS        R412011545 
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AVENTICS         5811490650
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AVENTICS         5811110100
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AVENTICS         0820055202
AVENTICS         R414002009
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AVENTICS         0821200003
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AVENTICS         R480600862